Construction de routes et de ponts

Les routes relient le monde
« construction efficace, opérations à faible émission de carbone et régénération circulaire »

Il est nécessaire de construire des routes et des chemins car le sol naturel ne convient pas comme surface de circulation et ne peut pas répondre aux demandes croissantes de trafic de marchandises, de fret et de passagers.

Principaux défis et points faibles de l'industrie

• Augmentation explosive de la demande de matériaux : Épuisement des granulats naturels et empreinte carbone élevée dans la production d’asphalte/ciment.
• Goulots d'étranglement en matière d'efficacité de la construction : Les processus traditionnels prolongent les périodes de construction et les restrictions de circulation perturbent les opérations économiques et sociales.
• Pressions environnementales croissantes : Consommation d'énergie élevée dans les procédés de mélange à chaud, émissions de fumées d'asphalte et accumulation de déchets de construction.
• Coûts d'exploitation et de maintenance en hausse : Les problèmes fréquents de chaussée (orniérage, fissures) entraînent des coûts d’entretien du cycle de vie complet supérieurs à 60 %.

Cadre de solution global

Système de construction intelligent modulaire :

• Centrale à béton mobile : dispose d'un châssis à chenilles pour un déplacement rapide vers la production sur site, réduisant ainsi l'énergie de transport de 30 % et d'un système de contrôle de température intelligent (précision de ± 2 °C) pour optimiser la qualité du mélange d'asphalte pour les processus froids, chauds ou recyclés.
• Unité de construction sans pilote : comprend un finisseur intelligent 3D (GNSS + nivellement laser, avec une erreur de planéité < 3 mm) et une flotte de rouleaux sans pilote fonctionnant en mode coordonné via la planification de trajectoire IA pour atteindre des taux de compactage supérieurs à 98 %.

Matériaux verts et procédés à faible émission de carbone :

• Intégration de la technologie de recyclage : Le recyclage à chaud mélangé en usine (avec une teneur en RAP de 30 à 50 %) transforme les usines d'asphalte pour traiter les matériaux recyclés, réduisant ainsi la consommation de nouvel asphalte ; et la technologie de recyclage à froid utilise de l'asphalte moussé ou émulsifié pour la régénération des chaussées sur site, réduisant ainsi l'extraction d'agrégats et les émissions de carbone.
• Innovations en matière de matériaux à faible teneur en carbone : l'asphalte mélangé à chaud (WMA) réduit les températures de construction de 20 à 40 °C et réduit les émissions de COV de plus de 50 %, tandis que les agrégats recyclés provenant de scories d'acier ou de déchets de construction remplacent la pierre naturelle avec des résistances à la compression supérieures à 40 MPa.

Contrôle qualité intelligent :

• Plateforme de construction numérique : utilise BIM+GIS pour simuler les plans de construction, évitant ainsi les conflits de pipelines et les erreurs de conception ; les capteurs IoT fournissent une surveillance en temps réel de la température de l'asphalte, de l'épaisseur du revêtement et des chemins de compactage, synchronisant les données avec le cloud.
• Diagnostic de chaussée basé sur l'IA : les inspections par drone combinées à la reconnaissance d'images (taux de détection de fissures > 95 %) génèrent automatiquement des plans de maintenance et les matériaux de chaussée auto-réparateurs (asphalte à microcapsules) prolongent la durée de vie à plus de 20 ans.

Recyclage des ressources et conformité environnementale :

• Construction à émissions quasi nulles : épuration des gaz de combustion des usines d'asphalte par adsorption sur charbon actif et dépoussiérage électrostatique (PM2.5 <10μg/m³) ; système de recyclage des eaux usées de construction avec un taux de récupération ≥85 %, avec séchage des boues pour la production de bordures.
• Voies de neutralité carbone : les chaussées en asphalte photovoltaïque (production d’électricité et fonte des neiges intégrées) et le bio-asphalte (utilisation d’huile végétale au lieu d’asphalte pétrolier) réduisent les émissions de carbone de 40 %.